4月16日，零跑D19正式上市，预价格区间21.98-26.98万元。这样的价格，特别是不到22万就能下手一台大型SUV来说，确实是“迸裂”级的。新车直接打破了商场对大型SUV价格的惯例认知，也把“科技平权”的竞赛拉到了一个新的剧烈程度，特别的“不讲武德”！
新车根据零跑的LEAP 4.0技能架构打造，中心硬件装备不含糊。D19搭载的双高通8797芯片供给了高阶智能座舱和VLA高阶辅佐驾驭的算力根底，可以确保未来几年内系统升级的潜力。另一个很真实的装备是车载制氧机，这东西听起来有点超前，但关于有远程自驾、高原出行需求的家庭来说，是个能切中痛点的功用，不算噱头。
空间是零跑D19的中心卖点之一。长宽高分别是5252/1995/1800（1780）mm，轴距3110mm，并供给5座、6座、7座多种布局，充沛满意了家庭用户对车内空间的刚性需求。特别是20-30万预算区间的用户，大空间往往是比品牌更优先的考虑要素。D19在这点上，算是精准命中了目标群体的中心诉求。
座舱内部的装备，走的是有用科技风。最显眼的是那块60英寸的高亮全天候AR-HUD，它能把导航、车速这些要害信息直接投射在前风挡上，驾驭员不必垂头看仪表盘，安全性有提高。再加上17.3英寸的中控屏、6英寸的后排操控屏和21.4英寸的3K后排文娱屏，整个车内的屏幕生态是环绕全家出行场景建立的。
特别值得一提的是那个全电动车规级冷暖冰箱，8.1升的容量，温度能从零下6度调到50度，还能用语音和手机APP操控。关于有孩子或许喜爱露营的家庭，夏天喝个冷饮，冬季温个奶，有用性很强。
动力和续航方面，D19给出了纯电和增程两种挑选，思路很明晰。增程版用的是1.5T增程器，配80.3kWh的电池，CLTC纯电续航能做到500公里，再加上40升的油箱，归纳续航相当可观，完全消除路程焦虑。
纯电版则上了1000V高压渠道，给的宁德年代最新的混合电芯，电池容量115kWh，续航标到了720公里。这个数据在当时商场里是榜首队伍的。别的，它还有三电机功能版，纯电和增程都有，归纳功率最高540kW，算是给寻求动感的用户留了个高功能选项。
从商场视点来看，零跑D19的21.98-26.98万元预价格战略极为急进。它不只将大型SUV的入门门槛大幅拉低，更对传统中型SUV商场形成了“降维冲击”。并且在4月密布上市的多款六座SUV中，新车的价格上的优势十分杰出，
零跑D19的定价是一个极具杀伤力的商场定位，一起也与其现有产品价格的规模联接得很严密。这是一种保险的品牌向上战略，先让用户用更低的门槛体会到越级产品，再靠产品力说话。
整体来看，零跑D19用一次“价格地震”从头界说了大型SUV的价值标杆：用一个极具颠覆性的价格，供给了越级的尺度空间、厚实的续航体现（特别是720km纯电版别）以及如AR-HUD、车载冰箱、制氧机等特征装备，去打那些对品牌不灵敏，但对有用性和科技感有要求的务有用户。
D19正在企图成为干流家庭用户购买大型智能电动SUV时一个无法忽视的、超高的性价比的重要选项。但新车的成功与否，将取决于零跑能否将这款“价格炸弹”的产品力，完好、可靠地交付到每一位用户手中，并构建起与之匹配的品牌与服务体会。不过D19的呈现至少证明了一件事：高端体会，未必必定要和高价格划等号。
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